Una de Fórmula 1

abril 22, 2009

renault1

La nueva temporada de Fórmula 1 arranca con un reglamento inédito

 

Los resultados son toda una incógnita por los cambios en la tecnología de los monoplazas

 

Comienza una nueva y apasionante época en la Fórmula 1, con grandes cambios en la tecnología de los monoplazas y una nueva reglamentación. La reducción de la carga aerodinámica al cincuenta por ciento impuesta por la FIA, Federación Internacional del Automóvil, hará que los coches vuelvan  a parecerse a aquellos de los años 80, que pilotaban Ayrton Senna y compañía. Los neumáticos lisos impuestos esta temporada provocarán que los pilotos tengan que demostrar una mejor destreza en el manejo del volante y haya un menor agarre en el asfalto.

Otra de las principales novedades es la introducción del nuevo sistema de recuperación de energía cinética, el conocido KERS. Se trata de un sistema tecnológico que hace que la energía que el coche va gastando la guarde, y así se pueda recuperar posteriormente. La novedad es extraordinaria para la Fórmula 1; el público se divertirá más, habrán más adelantamientos, pero es seriamente costosa para los equipos. El presupuesto medio calculado por los equipos para hacerlo viable alcanza los 20 millones de euros y en McLaren reconocen que llevan gastados 50 millones de euros.  El equipo Ferrari se ha servido de la industria espacial para construir el KERS, mientras que Renault, Red Bull y Toro Rosso se han decantado por el sistema eléctrico.

La FIA, para este nuevo periodo de crisis, se ha propuesto abaratar los costes y ha decidido que un motor nuevo dure para tres carreras seguidas y no para dos como esta pasada temporada. Sin embargo, no habrá cambios en cuanto a las penalizaciones en el caso de cambiar de motor, diez puestos en la formación de salida.

Algunas de las personas más importantes de la Fórmula 1 ya han asegurado que estos cambios traerán gran suspense en los resultados para los equipos y que las diferencias en pista serán mayores, algo que perjudicará a los equipos con menos presupuesto.

Lo primero que se observa es una reducción de la aerodinámica, el alerón trasero se encoje ostensiblemente, en el frontal se vislumbra los alerones extremadamente anchos. Una imagen que hace retroceder en el tiempo y recuerda a los monoplazas de tiempos pasados

Respecto al calendario, también han cambiado algunos grandes premios de fechas. Uno de los mas importantes son el Gran Premio de China, que en lugar de disputarse el 18 de octubre se pasa al 19 de abril. Así, China será la tercera prueba del año.

El calendario provisional para la temporada de 2009 de Fórmula 1 queda de la siguiente manera:

 

 

 

Fecha

País

Circuito

29/03/2009

Australia

Melbourne

05/04/2009

Malasia

Kuala Lumpur

19/04/2009

China

Shanghái

26/04/2009

Bahréin

Bahréin

10/05/2009

España

Montmeló

24/05/2009

Mónaco

Montecarlo

07/06/2009

Turquía

Estambul

21/06/2009

Inglaterra

Silverstone

12/07/2009

Alemania

Hockenheim

26/07/2009

Hungría

Hungaroring

23/08/2009

Europa

Valencia

30/08/2009

Bélgica

Spa Francorchamps

13/09/2009

Italia

Monza

27/09/2009

Singapur

Singapur

04/10/2009

Japón

Suzuka

18/10/2009

Brasil

Interlagos

01/11/2009

Abu Dhabi

Abu Dhabi

El campeonato se emite en La Sexta por primera vez

La Sexta será la cadena española encargada de retransmitir los grandes premios de la Fórmula 1, gracias a que su grupo accionarial, Mediapro, se ha hecho con los derechos de explotación televisivos de esta competición en España entre 2009 y 2013. De esta manera, Telecinco deja unos años de periplo triunfal, en los que ha ganado mucha audiencia y dinero, también gracias, en gran medida, al comentarista Antonio Lobato que apostó fuerte por este deporte desde el principio. Lobato será también el conductor que reproducirá las narraciones en La Sexta.