Una de Fórmula 1

La nueva temporada de Fórmula 1 arranca con un reglamento inédito

 

Los resultados son toda una incógnita por los cambios en la tecnología de los monoplazas

 

Comienza una nueva y apasionante época en la Fórmula 1, con grandes cambios en la tecnología de los monoplazas y una nueva reglamentación. La reducción de la carga aerodinámica al cincuenta por ciento impuesta por la FIA, Federación Internacional del Automóvil, hará que los coches vuelvan  a parecerse a aquellos de los años 80, que pilotaban Ayrton Senna y compañía. Los neumáticos lisos impuestos esta temporada provocarán que los pilotos tengan que demostrar una mejor destreza en el manejo del volante y haya un menor agarre en el asfalto.

Otra de las principales novedades es la introducción del nuevo sistema de recuperación de energía cinética, el conocido KERS. Se trata de un sistema tecnológico que hace que la energía que el coche va gastando la guarde, y así se pueda recuperar posteriormente. La novedad es extraordinaria para la Fórmula 1; el público se divertirá más, habrán más adelantamientos, pero es seriamente costosa para los equipos. El presupuesto medio calculado por los equipos para hacerlo viable alcanza los 20 millones de euros y en McLaren reconocen que llevan gastados 50 millones de euros.  El equipo Ferrari se ha servido de la industria espacial para construir el KERS, mientras que Renault, Red Bull y Toro Rosso se han decantado por el sistema eléctrico.

La FIA, para este nuevo periodo de crisis, se ha propuesto abaratar los costes y ha decidido que un motor nuevo dure para tres carreras seguidas y no para dos como esta pasada temporada. Sin embargo, no habrá cambios en cuanto a las penalizaciones en el caso de cambiar de motor, diez puestos en la formación de salida.

Algunas de las personas más importantes de la Fórmula 1 ya han asegurado que estos cambios traerán gran suspense en los resultados para los equipos y que las diferencias en pista serán mayores, algo que perjudicará a los equipos con menos presupuesto.

Lo primero que se observa es una reducción de la aerodinámica, el alerón trasero se encoje ostensiblemente, en el frontal se vislumbra los alerones extremadamente anchos. Una imagen que hace retroceder en el tiempo y recuerda a los monoplazas de tiempos pasados

Respecto al calendario, también han cambiado algunos grandes premios de fechas. Uno de los mas importantes son el Gran Premio de China, que en lugar de disputarse el 18 de octubre se pasa al 19 de abril. Así, China será la tercera prueba del año.

El calendario provisional para la temporada de 2009 de Fórmula 1 queda de la siguiente manera:

 

 

 

Fecha	País	Circuito
29/03/2009	Australia	Melbourne
05/04/2009	Malasia	Kuala Lumpur
19/04/2009	China	Shanghái
26/04/2009	Bahréin	Bahréin
10/05/2009	España	Montmeló
24/05/2009	Mónaco	Montecarlo
07/06/2009	Turquía	Estambul
21/06/2009	Inglaterra	Silverstone
12/07/2009	Alemania	Hockenheim
26/07/2009	Hungría	Hungaroring
23/08/2009	Europa	Valencia
30/08/2009	Bélgica	Spa Francorchamps
13/09/2009	Italia	Monza
27/09/2009	Singapur	Singapur
04/10/2009	Japón	Suzuka
18/10/2009	Brasil	Interlagos
01/11/2009	Abu Dhabi	Abu Dhabi

El campeonato se emite en La Sexta por primera vez

La Sexta será la cadena española encargada de retransmitir los grandes premios de la Fórmula 1, gracias a que su grupo accionarial, Mediapro, se ha hecho con los derechos de explotación televisivos de esta competición en España entre 2009 y 2013. De esta manera, Telecinco deja unos años de periplo triunfal, en los que ha ganado mucha audiencia y dinero, también gracias, en gran medida, al comentarista Antonio Lobato que apostó fuerte por este deporte desde el principio. Lobato será también el conductor que reproducirá las narraciones en La Sexta.